要想提高汽車燃料利用率，汽車必須輕巧，但其強(qiáng)大性能也同等重要。為了同時實現(xiàn)這兩個方面的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車面板采用金屬表層和結(jié)構(gòu)性粘膠底層結(jié)合而成。這兩層通過感應(yīng)粘接在一起。然而，實現(xiàn)這一工藝并非易事。粘合劑要正常工作，其溫度一定要恰到精準(zhǔn)。為確保粘合劑高效發(fā)揮作用，菲亞特汽車(FIAT)開始使用FLIR熱像儀為整個工藝過程提供自動反饋。

汽車外飾的靈活性需要嚴(yán)格按照安全要求來控制，以最大限度確保駕駛員和行人的安全。目前，汽車行業(yè)為達(dá)到這些要求而優(yōu)先選擇的方式是——將輕型金屬表面與化學(xué)成分精密粘接，使引擎蓋邊緣充滿剛度，同時保持其中心的彈性。此方式有助于在保持汽車結(jié)構(gòu)堅固性的同時維持汽車外飾構(gòu)件的靈活性，如若發(fā)生事故，還可避免對行人造成傷害。

將這兩種構(gòu)件結(jié)合起來的工藝被稱為粘接。在粘接塑料和金屬時，粘合劑的溫度必須在150℃～180℃之內(nèi)。現(xiàn)代汽車制造商采用一種名為電磁感應(yīng)的方法來獲取所需溫度。使用電磁鐵時，導(dǎo)電物體（本例中為金屬層）就會產(chǎn)生所謂的“渦電流”。金屬的電阻導(dǎo)致熱量產(chǎn)生。

紅外熱像檢測在消防檢測中的應(yīng)用紅外熱像檢測在消防檢測種主要用于運(yùn)用紅外檢測技術(shù)判斷電氣火災(zāi)隱患。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各種電氣設(shè)備數(shù)量的與日俱增，電氣產(chǎn)品質(zhì)量、工程設(shè)計施工安裝和運(yùn)行管理等方面存在的諸多問題，最終集中表現(xiàn)為電氣設(shè)備和線路運(yùn)行中存在某些電氣事故隱患和電氣火災(zāi)隱患，極易釀成火災(zāi)，造成慘重的財產(chǎn)損失和重大的人員傷亡。因此，在防火安全檢查中，對電氣設(shè)備和線路進(jìn)行電氣安全檢測，判定電氣火災(zāi)隱患的存在部位和嚴(yán)重程度，及時采取措施排除隱患，熱像儀可以有效地防止和減少電氣火災(zāi)的發(fā)生。紅外檢測技術(shù)就是電氣安全檢測的一種重要手段。電氣設(shè)備在正常運(yùn)行時均會發(fā)熱升溫，電氣故障形成和發(fā)展的過程，絕大多數(shù)都與發(fā)熱升溫有關(guān)。用戶使用電氣設(shè)備過程中，導(dǎo)電回路部分存在大量的接頭、觸頭或連接件，如果導(dǎo)電回路連接處發(fā)生故障，就會引起接觸電阻過大，當(dāng)負(fù)荷電流通過時，必然導(dǎo)致局部過熱；如果電氣設(shè)備的絕緣層出現(xiàn)老化或破損，將造成絕緣介質(zhì)損耗過大，在運(yùn)行電壓的作用下，會產(chǎn)生過熱；另外，隨意裝接用電設(shè)備，也會使導(dǎo)線因載流量過大而出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，這些過熱處就成為了電氣火災(zāi)的隱患。紅外檢測儀器可以檢測到這種過熱型火災(zāi)隱患發(fā)射出的紅外輻射能量，并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，經(jīng)過專門的電信號處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，最后再經(jīng)成像裝置得到與物體表面溫度相對應(yīng)的熱像圖，確定過熱點位置和溫度。這就是紅外檢測技術(shù)檢測電氣火災(zāi)隱患的依據(jù)。

在火災(zāi)撲救中，熱像儀還被用于確定火災(zāi)中心位置、燃燒程度和蔓延情況。通過熱像儀對火場進(jìn)行觀測，得到火災(zāi)燃燒和蔓延情況，確定火災(zāi)的中心位置。根據(jù)得到的信息，火場指揮員就可以正確地布置力量，有效地進(jìn)行滅火。

利用熱像儀還能對建筑的完整性進(jìn)行實時監(jiān)視。NEC紅外熱像儀當(dāng)消防隊員進(jìn)入到建筑內(nèi)部進(jìn)行營救和滅火時，利用熱像儀對建筑的完整性進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)建筑的完整性遭到破壞時，及時通知消防隊員撤離建筑，以避免造成人員的傷亡。

由于熱像儀不僅能測知物體表面溫度，而且能顯示物體的溫度分布情況，形成所謂的“熱圖”，可給消防隊員提供物體狀態(tài)的更多信息，因此熱像儀還被用于對火場中的危險品進(jìn)行監(jiān)測，獲得危險品的溫度變化情況，可為火災(zāi)撲救工作提供參考，便于指揮員及時調(diào)整戰(zhàn)斗方案。